２０１５年９月 台北
 |
 |
 |
 |
５時１０分、起床、荷物を点検し、５時４５分頃自転車で家を出発。大学に自転車を置き、６時過ぎの急行に乗る。途中アナウンスがあり、人身事故で山手線が全線運転を見合わせと。まずい。急いで「駅探」でＪＲ抜きのルートを探す。新宿まで行き、大江戸線で大門へ、大門駅から地上に上がると、もうそこは浜松町駅であった。もう少し（たとえば国道一号線などの幅の広い道を渡るなどして）歩くと思ったが、意外である。
しかも予想外であったのは、東京モノレールが空いていたことだ。おそらく京浜急行が便利になったので、客が流れたのであろう。７時ごろの発だというのに、簡単に座れた。感動し、思わず写メをしてしまう（写真左）。東京モノレールは「高い、遅い、混雑」というイメージが私には定着しており、もう１０年近く乗っていないと思うが、この「新宿－大門－東京モノレール」ルートはこれから使えると思った。しかも駅のポスターには「やるじゃん、モノレール」などというキャッチコピーのポスターが貼ってある。東京モノレールの会社も、いままでのやり方はまずかったと自覚しているのだろう。
写真左２は、今朝の朝食。羽田の国際線ターミナルもここ２０年で立派になった。そば屋を探すが、まだ開店していない。仕方なく和食キャフェテリアで豚肉うどんを食べる。まあまあ。やはり朝はそばのほうがよい。
羽田発８時５０分のJL９７に乗り（写真右２）、約３時間ほどで台北の松山空港（写真中央）に到着。いままで台湾便には桃園空港を使うことが多かったため、松山空港に降りたのは初めてであるが（内戦に敗北した蔣介石が降り立ったのもここ）、なかなかきれいな空港であった。しかし、普天間も福岡空港も顔負けで、町のど真ん中にある。そうとう都市計画を妨害しているだろう。
 |
 |
 |
空港には中央研究院差し回しのタクシーが待っており、同じ便で来た D 教授と同乗し、南港へ。中央研究院の界隈は立派なビルが建ち並ぶほど開発が進んでおり、中央研究院自体もつぎつぎに増改築されて近代化されている。宿泊地の学術活動中心も、約２０年前に泊まったときとはまったく異なり、改築されてすっかり快適になっていた（写真左、中央、右）。明日から国際ワークショップが始まる。
２０１５年9月１４日（月）－１６日（水）
 |
 |
 |
 |
９月１４日から１６日まで台湾の中央研究院近代史研究所で黄自進先生主催の国際ワークショップ「邁向和解之路：中日戦争的再省思」（「和解への道：日中戦争の再考察」）が開催され、台湾・日本・中国からの参加者を得て、４０数本（ペーパー代読を含む）の報告と濃密な議論がなされた（写真左）。私も２日目に「中日戦争与納粋徳国」（「日中戦争とナチス・ドイツ」）という題で中国語での報告をおこない、さらに３日目には日本側を代表して総括報告をおこなった。
毎日夜には懇親会が続いたが、総括報告の準備ですべてのペーパーを読まなければならなかったため、私は、何と、最終日を除き、懇親会をすべてノンアルコールで通した。準備作業は私にとっては大変勉強になるものであった。
最後の日の懇親会には、黄福慶先生が参加され、私は２０年ぶりにお目にかかれることになった（写真左２）。黄福慶先生は、永年日台友好と学術交流に多大な貢献をされ、一昨年には日本から「旭日中綬章」が贈られている。黄先生との再会は、私にとっては大きな喜びであった。
写真右２、写真右。は、その宴会で出された典型的な台湾の魚料理。唐揚げにして辛めの餡をかけてある。濃い白酒とあわせて美味の極みであった。この辺がドイツ出張との大きな違いである。